Giorno 1

Gruppo "aviotrasportati". Consegna dei veicoli nei giorni precedenti, o il giorno stesso presso l’area di servizio di Savona dell’Autostrada Genova / Ventimiglia

Gruppo " trasferimento stradale". Appuntamento come sopra, carico delle moto sui mezzi di assistenza e partenza alla volta di Girona, che raggiungeremo dopo 700 chilometri d’autostrada senza soste intermedie se non ogni 150/200 km per carburante ed eventuali caffè, veloce spuntino di mezzogiorno, toilette. Nella serata ci sistemeremo in albergo. Pranzo libero (Autogrill), cena inclusa.

Giorno 2

Gruppo "trasferimento stradale". Sveglia di buon ora e prima colazione in albergo. Trasferimento autostradale fino a Molina de Segura (Murcia) (700 Km), che raggiungeremo nella serata. Pranzo libero (in Autogrill?)

Gruppo "aviotrasportati". Appuntamento in aeroporto due ore prima della partenza, prevista da Malpensa alle 12:25, scalo a Barcellona, arrivo previsto ad Alicante alle 17:20. Trasferimento alla volta di Molina (70 Km).

Si riunisce il gruppo, sistemazione in albergo e cena inclusa.

Giorno 3

Colazione in albergo. Scarico delle moto e partenza per un anello che ci riporterà al punto di partenza nel tardo pomeriggio. Pranzo libero (trattoria?), cena inclusa.

Giorno 4

Colazione in albergo. Ancora un percorso ad anello. Percorreremo le piste della regione della Murcia, desertiche, aride, ma circondate da montagne. In questa zona, specialmente negli anni 70, sono state effettuate le riprese di centinaia di film "Western". Pranzo libero (trattoria?), cena inclusa.

Giorno 5

Colazione in albergo. Ancora un percorso ad anello. Pranzo libero (trattoria?), cena inclusa.

Giorno 6

Colazione in albergo. Partenza alla volta di Almeria, che raggiungeremo con un percorso di circa 250 chilometri. Sistemazione in hotel. Pranzo libero (trattoria?), cena inclusa.

Giorno 7

Colazione in albergo. Partenza alla volta di Murcia, che raggiungeremo con un percorso diverso (250 Km). Sistemazione in hotel. Pranzo libero (trattoria?), cena inclusa.

Giorno 8

Colazione in albergo. Ancora un percorso ad anello. Caricheremo le moto e ci prepareremo per il "cenone" di fine viaggio. Pranzo libero (trattoria?), cena inclusa.

Giorno 9

Prima colazione in albergo.

Gruppo " trasferimento stradale ". Partenza di buon ora per Girona (700 Km). Pranzo libero (Autogrill?), cena e pernottamento in hotel.

Gruppo "aviotrasportati". Trasferimento ad Alicante dove ci s’imbarcherà alle 14:15 per raggiungere l’Italia alle 17:40. Fine dei servizi.

Giorno 10

Prima colazione in albergo e partenza di buon ora per Savona (800 Km). Pranzo libero (autogrill?), arrivo previsto per la serata. Fine dei servizi.

€ 40 Spese di iscrizione.

€ 350 Quota base da Molina a Molina.

€ 150 Supplemento conducente auto propria.

€ 150 Supplemento conducente moto propria.

€ 150 Supplemento passeggero veicolo assistenza.

€ 400 Supplemento volo Milano - Almeria - Milano e trasporto moto.

€ 250 Supplemento trasferimento Italia - Molina - Italia su mezzi assistenza e trasporto moto.

€ 50-100 maggiorazione per moto bicilindrica. (per maggiori costi di trasporto, da definire)

LA QUOTA BASE COMPRENDE:

Pernottamenti in hotel, mezza pensione, bevande alcoliche escluse.

Assistenza tecnica e logistica per tutto il corso del viaggio con insegnamento delle nozioni basilari di guida fuoristrada, orientamento e navigazione con uso di bussola e satellitare.

Recupero e rimpatrio di motociclette in avaria.

Trasporto, bagagli, carburante, ricambi di proprietà dei partecipanti.

Utilizzo del telefono satellitare in caso di emergenza.

Assicurazione per rimpatrio sanitario "Europ Assistance" o corrispondente.

LA QUOTA NON COMPRENDE:

Tutto quanto non espressamente indicato nel precedente paragrafo ed in particolare:

Eventuali pranzi in ristoranti di cui si potrebbe fare uso per il pasto di mezzogiorno.

Eventuali cene speciali in ristoranti esclusivi che il gruppo potrebbe decidere di frequentare.

Bevande alcoliche.

Carburante.

Le quote sono valide per un minimo di 8 persone.

Da restituire compilata IN TUTTI I SUOI PUNTI almeno 30 giorni della partenza.

Cognome Nome

Codice Fiscale Data di nascita

Luogo di nascita Via, n.

Cap Città

Prov. Telefono (abitazione)

Telefono (lavoro) Telefono (portatile)

E-mail/Fax Marca veicolo

Modello N. ro targa

Condivido la camera con ...

DOCUMENTI VEICOLO

Consegnare il libretto alla consegna del veicolo.

NOTIZIE GENERALI

CLIMA

In pianura, molto caldo in estate, temperato in inverno e sempre molto secco. Sulle montagne, in inverno, si può anche trovare freddo e pioggia. Sulla costa, ottimo tutto l'anno.

LINGUA

Lo Spagnolo Castigliano è la lingua ufficiale, ma per gli Italiani è ovunque facile capire e farsi capire.

VARIE

Il carburante è meno caro che in Italia.

EQUIPAGGIAMENTO

VESTIARIO

Jeans, calzoncini corti, costume da bagno (anche in inverno), calzini, slip, scarpe da ginnastica o trekking, ciabatte o scarpette per doccia, magliette.

In inverno aggiungere un maglione pesante e pigiama o tuta da ginnastica.

Per i motociclisti è indispensabile l'abbigliamento specifico ed in particolare, oltre all'immancabile casco, stivali e guanti da motocross, ginocchiere, si consiglia vivamente una protezione integrale per spalle, gomiti e schiena con fascia lombare incorporata, giacca (in inverno, possibilmente in Goretex).

Per gli automobilisti si consiglia un gilet di tela, imbottito o meno in base alla stagione, tipo fotografo, con un grande numero di tasche e giacca a vento (in inverno ed in primavera).

TOILETTE

Spazzolino, dentifricio, sapone, shampoo, pettine o spazzola, rasoio, schiuma, lamette, deodorante, asciugamani grande e piccolo, carta igienica, fazzoletti, salviette detergenti (molto comode), assorbenti, collirio, burro di cacao, crema solare e idratante.

MEDICINALI

Una piccola farmacia per il pronto soccorso e per le necessità basilari è a disposizione durante il viaggio. Premunirsi comunque dei farmaci di uso abituale.

CARTINE

Oltre alla Michelin 990 Spagna - Portogallo, ci sono ottime carte della Fmb, Touring ed altrii di facile reperibilità. Esistono carte più dettagliate di diversa fabbricazione più facili da reperire sul posto.

VARIE

Chiavi di scorta per l'auto o la moto (attaccate con del nastro adesivo al veicolo), coltello milleusi, pinzette (per togliere eventuali spine, in genere incorporate nel milleusi), cartina, pastiglie tipo Enervit o Polase, barrette energetiche tipo Mars, vivamente consigliata la torcia elettrica da fronte con pile di scorta, ago e filo, accendino o fiammiferi, occhiali da sole. Per i motociclisti sono molto comode le borracce soffici e piatte da fissare dietro la schiena ed i marsupi del tipo usato durante le competizioni enduro, o uno zainetto, dove tenere le cose di uso immediato come macchina fotografica, borraccia, posate, ecc.

Gli utilizzatori dei mezzi di assistenza per il loro bagaglio, sono vincolati da evidenti motivi di organizzazione del carico, all'utilizzo di una sola borsa grande (max 40x50x70) o due piccole per abbigliamento, ricambi, ecc.

Le borse verranno caricate al mattino, nei giorni dove non si farà l'anello, e scaricate alla sera (si confida in una cortese collaborazione). Gli oggetti che verranno usati durante il giorno (camere d’aria, macchina fotografica, videocamera, ecc.) e gli indumenti che ci si toglierà quando il sole inizierà a scaldare (maglioni, guanti, ecc.) saranno portati dai rispettivi proprietari nei propri marsupi o zainetti.

Non saranno assolutamente permesse, neanche per periodi limitati, situazioni del genere: caschi, giacche, stivali da moto dentro alle auto dell’assistenza durante i tragitti stradali (anche se brevissimi), nonché scarpe o qualsiasi altra cosa dentro alla busta di plastica a spasso per il camion, tanto c'è posto, verranno "perse" (si dice così) immediatamente.

MOTO E AUTO

Sono indispensabili mezzi in perfetta efficienza anche se non preparati specificamente. Le sole operazioni indispensabili nella preparazione di una motocicletta sono il controllo dello stato di catena, corona (di ferro o in lega di ottima qualità, in alluminio NON DURANO) e pignone (catene esclusivamente del tipo O-Ring, nuove o quasi), controllo della catena di distribuzione e relativo tenditore (difetto classico dell'Honda XR600), controllo dei cuscinetti ruote e sterzo, della tensione dei raggi ruota, montaggio di un filtro per la benzina, di camere d'aria rinforzate e di pneumatici Michelin Desert (molto costosi e di difficile reperibilità) oppure, ma solo per moto leggere, di altri modelli specifici per entro-fuoristrada, tipo Pirelli MT 21 o Michelin T 63, in ogni caso meno affidabili dei Desert. Non montare assolutamente altri tipi di gomme se non dopo averle discusse con l'organizzazione (esistono pneumatici eccellenti per impieghi "nostrani" che si sono dimostrati penosi nel deserto). Non montare le mousse se non dopo averne discusso con l’organizzazione, ottime nelle competizioni, richiedono nell’uso accorgimenti non conosciuti dai normali motociclisti. Ripeto, chiedere consigli all'organizzazione prima di scegliere le gomme, possono diventare un grande problema. Portare una maglia di congiunzione catena (se possessori di moto con la catena diversa dalla solita "520" o "135" portarne una intera vecchia, o nuova, di scorta), filtro aria di scorta, e se possibile, leve frizione e freno, leva del cambio se in alluminio, candele, cavi gas e frizione, raggi ruota. L’autonomia minima deve essere di 150 km.

L’organizzazione sarà dotata di varie camere d’aria di scorta che potranno essere fornite al bisogno, a pagamento, coloro i quali desiderino utilizzare le proprie dovranno tenerle a portata di mano ( fissate alla moto, nel marsupio... ecc.), non sarà possibile accedere al bagaglio lungo le piste per futili motivi quale una foratura.

Consigliamo il montaggio di paramani chiusi sui lati del manubrio, salvano sia le mani che le leve (in questo caso non servono quelle di scorta). Informarsi sui difetti congeniti del proprio modello di moto ( esempio: centralina dei vecchi XT, tenditore della catena di distribuzione e statore delle XR, pompe della benzina delle Africa Twin, molle della forcella dei Supertenerè, ecc.)

Le auto dovranno essere munite di pneumatici adatti alle piste desertiche (più due di scorta). Importante la misura: la gomma alta e larga lavora meglio in fuoristrada e si taglia meno sulle pietre, ma rende l'auto meno stabile su strada. Si sconsigliano vivamente i portapacchi (se non abbondantemente collaudati), ne riportiamo a casa nel camion in media uno ogni due viaggi, e poi non serve. Portare filtri aria e gasolio di scorta, cinghie per pompa acqua e alternatore, 2 camere d'aria o kit per riparazione tubeless, cric (meglio se a binda), pala, cinghia di traino, serbatoi supplementari o taniche (solo in ferro per la benzina) per una autonomia di 300km con consumi molto superiori al normale.

IMPORTANTE: Consigliamo molto caldamente il montaggio di un prefiltro, anche da due soldi, a monte della pompa di alimentazione del carburante (anche nei diesel che, ovviamente, già possiedono un filtro prima della pompa di iniezione) che si può bloccare con lo sporco.

DOCUMENTI PERSONALI

Carta di identità valida per l'espatrio, controllare che non sia scaduta.

DOCUMENTI AUTO E MOTO

Carta di circolazione ed eventuale delega a condurre il veicolo qualora non fosse di proprietà del conducente e assicurazione.