Melilla... Dune e sangria + Sand School
con Roberto Musi
PROGRAMMA
DEL VIAGGIO
Giovedì
Ritrovo
dei Sigg. partecipanti, carico delle moto dei partecipanti che usufruiscono di
questo servizio sui mezzi di assistenza, ed alle ore 9.00 in punto partenza
dall’area di servizio di Savona dell’Autostrada Genova / Ventimiglia alla volta
di Girona, che raggiungeremo dopo 750 chilometri d’autostrada senza soste
intermedie se non ogni 150/200 km per carburante ed eventuali caffè, veloce
spuntino di mezzogiorno, toilette. Nella serata ci sistemeremo in un grazioso
camping sul lago di Banyoles ed assaggeremo la gustosa cucina Catalana in un
ristorante tipico ai piedi dei Pirenei. Pranzo libero (Autogrill?), cena
inclusa.
Venerdì
Colazione al camping. Trasferimento
autostradale fino a Almeria (900 Km), che raggiungeremo nella serata. Cena e
imbarco con partenza prevista per le 23:30, sistemazione in cabina. Pranzo
libero (Autogrill?) e cena inclusa.
Sabato
Sbarco previsto per le ore 7:00.
Colazione al bar. Giornata libera in compagnia degli amici Spagnoli del locale
Club Scorpio de Aventura, che riunisce la maggior parte dei fuoristradisti di
Melilla. Approfitteremo del tempo libero per scaricare dai mezzi di assistenza
anche le moto dei partecipanti in arrivo.
Ore 10:40 ritrovo dei Sigg.
partecipanti con trasferimento aereo in aeroporto di Malpensa, partenza alle
12:40 per Madrid. Arrivo previsto per le 14:50. Alle 15:45 partenza per
Melilla, città politicamente Spagnola sulla costa Africana, che verrà raggiunta
alle 17:35. (da confermare)
Appena riunito il gruppo passeremo la
frontiera e dopo 7 chilometri pianteremo le tende alla Bocana, al campeggio del
Club. Avremo una cena grandiosa con relativa abbondantissima bevuta (finisce
sempre così!)
Domenica
Colazione in campeggio. Giornata
libera. Saremo su una spiaggia di 20 chilometri, a 200 metri dal mare, un
chilometro dalle dune sulla spiaggia, 5 da una zona costiera con alcuni piccoli
rilievi che gli amici Spagnoli chiamano "Tenerè", 7 dalla città di
Melilla. Anche se nessuno ci vieterà di fare un giro in spiaggia con moto e
4x4, dovremo avere rispetto di chi alla domenica va a prendere il sole e ci
asterremo dal dare troppo fastidio. Avremo tutto il tempo di discutere degli
aspetti teorici della guida. Pranzo e cena inclusi.
Lunedì
Martedì
Colazione in campeggio. Prepareremo un
percorso dove ci cimenteremo con la sabbia. Terremo 6 ore al giorno di lezioni
di guida ( e di tecniche di disincaglio importantissime per i 4x4... e anche
per le moto), con esempi pratici e con la videocamera che, alla sera, ci
aiuterà a notare i nostri errori. Le dimostrazioni e le spiegazioni saranno
sempre aperte a tutti, poi ognuno, diverse volte per 5-10 minuti alla volta a
rotazione, avrà l'attenzione dell'istruttore che si soffermerà sul singolo
partecipante e gli farà notare dove migliorarsi. Chiaramente con un bagno in
mare, una doccia e una birra ogni tanto, che ci aiuteranno a non annoiarci.
Pranzo e cena inclusi.
Mercoledì
Colazione in campeggio. Oggi si cambia,
fondo duro. Ci attenderà un percorso in gran parte sterrato, spesso sul mare,
con qualche altura da superare, facile, molto panoramico, che ci porterà ad Al
Hoceima (100 Km). Cena di pesce e sistemazione in hotel. Pranzo (sardine ai
ferri in una bettola sulla spiaggia?) e cena inclusi.
Giovedì
Colazione in hotel. Torneremo alla
Bocana evitando, dove possibile, il percorso di ieri. Pranzo (sardine ai ferri
in una bettola sulla spiaggia?) e cena inclusi.
Venerdì
Colazione in campeggio. Ancora sabbia,
per vedere se avremo imparato qualcosa. L'istruttore al mattino sarà a
disposizione di chi volesse continuare la scuola. Dopo pranzo riporremo le
tende e ci porteremo a Melilla. Ci sistemeremo in hotel, quattro passi per la
città e cena nell'ottimo ristorante, dentro alla sede del Club Scorpio,
all’interno della Rocca medioevale che da cinquecento anni sorveglia il porto.
Serata libera (…olè!). Pranzo libero e cena inclusa.
Sabato
Colazione in hotel. Giornata libera.
Melilla è porto franco, buona per lo shopping. Ha una bella spiaggia anche in
città. Tanti locali dove mangiare e bere bene e fare festa. Qualcuno potrà
anche decidere di tornare alla Bocana.
Pranzo e cena liberi.
Domenica
Colazione in hotel. Si divideranno i
gruppi “aviotrasportati” e "stradale”.
Con i primi, passeremo la frontiera e
ritorneremo a Melilla e caricheremo le moto. Presentazione in aeroporto alle
12:20, partenza per Madrid alle 13:20. Arrivo previsto per le 15:00, partenza
per Milano Malpensa alle 15:45 e arrivo previsto per le 17:55 (da confermare).
Fine dei servizi.
Per gli altri giornata libera (c'è la
spiaggia con le dune!), in serata ci attenderanno l’hotel ed un ottima cena
presso il ristorante del locale Club Scorpio de Aventura. Pranzo libero
(ristorantino?) e cena inclusa.
Lunedì
Presentazione al porto alle 08:00,
partenza per Almeria alle 09:00. Arrivo previsto per le 15:00. Partiremo
immediatamente appena arrivati a terra. Guideremo fino a Reus (730 Km), sistemazione
in hotel. Pranzo libero (ristorantino?) e cena inclusa.
Martedì
Colazione in camping. Ripartiremo verso
l’Italia. Ci attenderanno 900 chilometri di autostrada. Pranzo libero
(autogrill?) e cena inclusa. Arrivo a Savona previsto per la serata. Fine dei
servizi.
Ritiro delle moto: Da concordare.
C O N S I G L I U T I L I
NOTIZIE GENERALI
CLIMA
Risente molto della grande varietà di
paesaggi presente. Esistono tre zone ben classificabili: la zona desertica con
classico clima sahariano, dove le temperature estive sono elevate, pur
presentando le condizioni invernali, fredde, proprie di tutta l'Africa Settentrionale e con quelle notturne che risentono della
perdita di calore per irradiazione. La zona marittima, ovviamente, gode di un
clima mitigato dalla presenza del mare.
La grande zona montuosa dove anche in
agosto si può vedere la neve sulla vetta del monte Toubkal a sud di Marrakech
stupisce chi non conosce quei luoghi per il fresco estivo (notare che molti
passi stradali vengono chiusi fino a primavera inoltrata per neve).
E' pertanto necessario un
equipaggiamento personale adeguato
alle variazioni di temperatura,
che possono comportare notti fresche anche in estate.
LINGUA
Le lingue ufficiali sono l'arabo
ed il francese. Lo spagnolo è
abbastanza conosciuto, l'inglese o l'italiano possono essere usati
nelle zone turistiche.
VARIE
La
moneta corrente è il Dirham, Dh, non può
essere importato ne esportato, ne occorrono circa 10,5 per fare un Euro ed è
conveniente cambiare direttamente sul posto. Le banche sono aperte dal Lunedì
al Venerdì.
L’importazione di bevande alcoliche è regolamentata.
E'
proibito fotografare tutto quello che ha attinenza con militari e
polizia.
Il
fuso orario è un'ora meno (in estate due) dell'Italia.
EQUIPAGGIAMENTO
VESTIARIO
Jeans,
calzoncini corti (le signore dovranno usarli con discrezione), un maglione e
pigiama o tuta
da ginnastica, costume da bagno, scarpe da ginnastica o trekking, ciabatte o scarpette per
doccia.
Per i
motociclisti è indispensabile l’abbigliamento specifico
ed in particolare, oltre
all'immancabile casco, stivali e guanti da motocross, ginocchiere,
fascia lombare (consigliata), giacca (con protezioni per gomiti, spalle e
schiena, in primavera e autunno possibilmente in Goretex).
Per gli
automobilisti si consiglia un
gilet di tela, imbottito o meno in base alla
stagione, tipo fotografo, con
un grande numero di tasche e giacca a vento.
Non esagerare
con abbigliamento tipo militare.
TOILETTE
Spazzolino, dentifricio, sapone,
shampoo, pettine o spazzola, rasoio, schiuma, lamette, deodorante, asciugamani
grande e piccolo, carta igienica, fazzoletti, salviette detergenti, assorbenti, collirio,
burro di cacao, crema solare e
idratante.
MEDICINALI
Una
piccola farmacia per il
pronto soccorso e per le necessità basilari è a disposizione durante il
viaggio. Premunirsi comunque dei farmaci per uso personale.
VACCINAZIONI
Nessuna
obbligatoria, consigliabile quella antitifica con tre pastiglie di
Vivotif 15 giorni prima della partenza.
CARTINE
Oltre alla famosa Michelin 953 Africa
Nord ovest scala 1:4.000.000 di facile reperibilità, ma poco dettagliata, si
consigliano quelle in scala 1:600.000-1.000.000 come la Michelin 959 (la più
aggiornata), FMB, Touring, RV, ed altre: ognuna di queste possiede qualcosa di
meglio e qualcosa di peggio delle altre. Per la cronaca, l’organizzazione userà
cartine digitali in scala 1:500.000 appositamente studiate per l’uso degli
strumenti di navigazione satellitare di cui è dotata.
VARIE
Chiavi di scorta per l'auto o la moto
(attaccate con del nastro adesivo al veicolo), coltello milleusi, pinzette (per togliere eventuali
spine, in genere incorporate nel milleusi),
bussola e/o satellitare (non indispensabili, ma può essere interessante
sapere dove ci si trova), cartina, borraccia
in alluminio con gavetta, posate (comode quelle richiudibili),
bicchiere, penne a sfera, pastiglie
tipo Enervit o Polase,
barrette energetiche tipo Mars, vivamente consigliata la torcia elettrica da fronte con pile
di scorta (ne esistono delle
bellissime, a LED, che funzionano 150 ore con tre pile mini stilo), ago e filo,
accendino o fiammiferi, occhiali da sole, sacco
a pelo in piuma (per viaggi invernali e primaverili) o normale, materassino,
tenda (sufficiente una ogni 2-3
persone). Per i motociclisti
sono molto comode le borracce soffici e piatte da fissare dietro la
schiena ed i marsupi del tipo usato durante le competizioni enduro, o uno
zainetto, dove tenere le cose di uso immediato
come macchina fotografica, borraccia,
posate, ecc.
Borraccia, gavetta o
bicchiere e posate, sono da considerarsi INDISPENSABILI. Se non li porterete o
li lascerete dentro alla borsa, non vi dovrete poi lamentare se dovrete bere
alla bottiglia dove avranno bevuto altri!
Gli
utilizzatori dei mezzi di assistenza per
il loro bagaglio, sono vincolati da evidenti motivi di organizzazione
del carico, all'utilizzo di una sola
borsa grande o due piccole per abbigliamento, ricambi, ecc.
Le
borse verranno caricate al mattino e scaricate alla sera (si confida in una
cortese collaborazione). Gli oggetti che verranno usati durante il giorno
(camere d’aria, macchina fotografica, videocamera, ecc.) e gli indumenti che ci
si toglierà quando il sole inizierà a scaldare (maglioni, guanti, ecc.) saranno
portati dai rispettivi proprietari nei propri marsupi o zainetti.
Non
saranno assolutamente permesse, neanche per periodi limitati, situazioni
del genere: caschi, giacche, stivali da
moto dentro alle auto dell’assistenza durante i tragitti stradali (anche se
brevissimi), nonché scarpe o qualsiasi altra cosa dentro alla busta di plastica
a spasso per il camion, tanto c'è posto, verranno "perse" (si dice
così) immediatamente.
MOTO E AUTO
Sono indispensabili mezzi in perfetta
efficienza anche se non preparati specificamente. Le
sole operazioni indispensabili
nella preparazione di una
motocicletta sono il controllo dello stato di catena, corona (di ferro o in lega di
ottima qualità, in alluminio NON DURANO) e pignone
(catene esclusivamente del tipo
O-Ring, nuove o quasi), controllo
della catena di distribuzione, controllo della tensione dei raggi ruota,
montaggio di un filtro per la benzina,
di camere d' aria rinforzate e di pneumatici
Michelin Desert (molto costosi e di difficile reperibilità) oppure, anche
se meno consigliati, altri modelli specifici per entro-fuoristrada,
tipo Pirelli MT 21 o Michelin T 63,
in ogni
caso meno affidabili
dei Desert. Non montare assolutamente altri tipi di gomme se non dopo averle
discusse con l'organizzazione (esistono pneumatici eccellenti per impieghi
"europei" che si sono dimostrati penosi in Africa). Non montare le mousse, ottime nelle competizioni,
ma che richiedono
di essere sostituite spesso..., ripeto, chiedere consigli all'organizzazione prima di scegliere le gomme,
possono diventare un grande problema. Portare una maglia di congiunzione catena
(se possessori di moto con la catena diversa dalla solita "520" o
"135" portarne una intera vecchia, o nuova, di scorta), filtro aria
di scorta, e se possibile, leve frizione e freno, leva del cambio se in
alluminio, candele, cavi gas e frizione, raggi ruota. L’autonomia minima deve essere di 300 km.
L’organizzazione sarà dotata di varie
camere d’aria di scorta che potranno essere fornite al bisogno, a pagamento,
coloro i quali desiderino utilizzare le proprie dovranno tenerle a portata di mano (fissate alla moto, nel marsupio... ecc.), non
sarà possibile accedere al bagaglio lungo le piste per futili motivi quale una foratura.
Consigliamo il montaggio di paramani
chiusi sui lati del manubrio, salvano sia le mani che le leve (in questo caso
non servono quelle di scorta).
Informarsi sui difetti congeniti del proprio modello di moto ( esempio:
centralina dei vecchi XT, tenditore della catena di distribuzione e statore
delle XR, pompe della benzina delle Africa Twin, molle della forcella dei
Supertenerè, ecc.)
Le
auto dovranno essere munite di pneumatici adatti alle piste desertiche
(più due di scorta). Importante la misura: la
gomma alta e
larga galleggia meglio sulla sabbia e si taglia meno sulle pietre, ma
rende l'auto meno stabile su strada. Si sconsigliano vivamente i portapacchi (se non abbondantemente
collaudati). Portare filtri aria e
gasolio di scorta, cinghie per pompa
acqua e alternatore, 2 camere d'aria o kit per riparazione tubeless, cric
(meglio se a binda), piastre da sabbia,
pala, cinghia di traino, serbatoi supplementari o taniche (solo in ferro
per la benzina) per una autonomia di 400km
con consumi molto superiori al normale.
IMPORTANTE: Consigliamo
molto caldamente il montaggio di un prefiltro, anche da due soldi, a monte
della pompa di alimentazione del carburante (anche nei diesel che, ovviamente,
già possiedono un filtro prima della pompa di iniezione) che si può bloccare
con lo sporco.
DOCUMENTI PERSONALI
Passaporto bollato e valido per almeno
3 mesi.
Importante: sul passaporto non devono
comparire visti o timbri di Israele.
DOCUMENTI AUTO E MOTO
Carta di circolazione ed eventuale
delega a condurre il veicolo qualora non fosse di proprietà del conducente,
carta verde e libretto
internazionale per coloro non
ancora in possesso del libretto definitivo.
NOTA
Può essere molto utile in caso di
smarrimento dei documenti avere delle fotocopie conservate in un altro luogo.
QUOTE DI PARTECIPAZIONE
Conducente
moto €
1260,00
Conducente
auto €
1260,00
Passeggero
auto €
890,00
Passeggero
veicoli organizzazione €
1060,00
Supplemento
volo aereo Italia-Melilla su
richiesta (circa 500€)
Supplemento
trasf. stradale conducente moto Savona – Melilla e Melilla – Savona € 120,00
Trasporto
moto A* Savona – Melilla e Melilla – Savona €
260,00
Trasporto
moto B* Savona – Melilla e Melilla – Savona €
310,00
Quota
iscrizione € 40,00
*
Moto A: larghezza, manubrio escluso,
fino a cm 60 - Moto B = larghezza,
manubrio escluso, oltre cm 60
Tariffe
traghetto, per chi non l'ha già incluso nei casi precedenti: (questi prezzi
possono cambiare senza preavviso)
75,42
€ supplemento traghetto moto Almeria - Melilla e Melilla - Almeria.
201,96
€ supplemento traghetto auto da 2,5 a 4,5 metri alta <1,80 m, Almeria -
Melilla e Melilla - Almeria.
92,34
€ supplemento traghetto persona in cabina quadrupla con servizi, Almeria -
Melilla e Melilla - Almeria.
LA
QUOTA BASE, DA MELILLA A MELILLA, COMPRENDE:
Pernottamenti
in hotel, mezza pensione, bevande analcoliche incluse.
Campeggi,
con cena al campo o in ristorante, bevande analcoliche incluse.
Pasti
caldi serali e pranzi al sacco sulle piste, quando le condizioni del percorso
consentono la sosta di mezzogiorno, bevande analcoliche incluse.
Acqua
potabile (in genere acqua minerale).
Assistenza tecnica (manutenzioni straordinarie e riparazioni
impreviste) e logistica per tutto il
corso del viaggio con insegnamento delle nozioni basilari di orientamento e
navigazione con uso di bussola e satellitare.
Rimpatrio
di motociclette in avaria.
Se possibile, traino delle auto sino al termine delle
piste/inizio asfalto.
Trasporto
viveri, bagagli, carburante, ricambi di proprietà dei partecipanti.
Utilizzo del telefono satellitare in caso di emergenza.
Assicurazione per rimpatrio sanitario “CEA Assistance” o
corrispondente (prendere nota delle condizioni).
LA
QUOTA BASE, DA MELILLA A MELILLA, NON COMPRENDE:
Tutto quanto non espressamente indicato nel precedente paragrafo
ed in particolare:
Eventuali ristoranti di cui si potrebbe fare uso per il
pranzo di mezzogiorno.
Eventuali cene speciali in ristoranti esclusivi che il
gruppo potrebbe decidere di frequentare.
Bevande analcoliche al di fuori della cena in ristoranti e
hotel.
Bevande alcoliche.
Assicurazione
RCA Marocchina.
Carburante.
Per le moto verrà istituita una cassa comune in valuta del luogo in quanto
spesso verrà effettuato il rifornimento attingendo dalla cisterna trasportata sul veicolo di assistenza e sarebbe
difficoltoso quantificare i consumi.
Utilizzo del telefono satellitare per comunicazioni
personali (5 € ogni chiamata ricevuta, 5 € al minuto o frazione di minuto per
chiamare, sempre disponibile)
Assicurazione “CEA Assistance” o corrispondente per il
rimpatrio delle auto guaste o incidentate.
Manutenzione ordinaria dei Vs. veicoli, anche se ci sarà
sempre chi vi insegnerà come fare.
Le
quote (da confermare) sono valide per un minimo di 8 persone.
SCHEDA PERSONALE
Da restituire compilata IN TUTTI I SUOI PUNTI almeno 30 giorni
della partenza.
Cognome Nome
Codice Fiscale Data di nascita
Luogo di nascita Città di Residenza
Via, n. Cap
Prov. Passaporto
n.ro
Data di rilascio Luogo del
rilascio
Data di scadenza E-Mail
Telefono (abitazione) Telefono
(lavoro)
Telefono (portatile) Fax
Marca veicolo Data
immatricolazione
Potenza N.
ro targa
N. ro telaio
Cancellare
le opzioni che non interessano:
Non dispongo di tenda
Sono autosufficiente
Dispongo di tenda e
metto a disposizione 1/2/3 posti
Condivido la tenda
con ...
DOCUMENTI VEICOLO
Consegnare il
libretto alla consegna del veicolo per l’imbarco.
Controllare
se la propria CARTA VERDE è valida anche in Marocco e, qualora lo fosse,
avvisare per tempo. In caso di mancanza di informazioni in merito,
l'organizzatore, che per guadagnare tempo provvederà alle assicurazioni
Marocchine di tutti i partecipanti appena arrivato a Melilla, addebiterà il
costo della Carta Verde anche al partecipante munito della stessa che non avrà
comunicato di possederla.