SAHARA DREAM

Libia... che lusso!

PROGRAMMA DEL VIAGGIO

15 ottobre - 1° Giorno – CABINA

- Gruppo “aviotrasportati”. Consegna dei veicoli al porto di Marsiglia tre ore prima della partenza, prevista per le ore 14.00

- Gruppo “croceristi”. Appuntamento come sopra. Imbarco sul car-ferry Carthage e sistemazione in cabina doppia di 1° classe con servizi. Cena inclusa al ristorante (non self service).

16 ottobre - 2° Giorno - HOTEL

- "Croceristi". Approfitteremo al massimo delle comode cabine della Carthage in vista dei lunghi trasferimenti che ci attendono i prossimi 2 giorni. Colazione al ristorante. Durante la navigazione verrà tenuto un briefing con delucidazioni sugli ultimi dettagli del viaggio. Arrivo a Tunisi previsto per le 11:00 (i ritardi sono all’ordine del giorno). Dopo 1-2 ore di coda e pratiche doganali usciremo dal porto.

- "Aviotrasportati 1". Appuntamento in aeroporto due ore prima della partenza del volo per Tunisi, sbarco e trasferimento libero (taxi?) verso il porto. Riuniremo i gruppi e procederemo per Hammamet (80 Km) dove ci sistemeremo in un ottimo hotel. Pranzo (per i "Croceristi") e cena (per tutti) inclusi.

17 ottobre - 3° Giorno - HOTEL

- "Croceristi" e "Aviotrasportati 1". Colazione in hotel. Sveglia all'alba e partenza alle 6:00 per la Libia, sosta in frontiera (500 Km ) con disbrigo di tutte le formalità doganali, tra cui targa, assicurazione e carnet per i veicoli (2-3 ore). Guidando faremo estrema attenzione in quanto il codice della strada in Libia è pressoché sconosciuto. Raggiungeremo Tripoli in tarda serata (200 Km ) e ci sistemeremo in un ottimo hotel (per i parametri Libici). Pranzo al sacco (panini in frontiera), cena inclusa.

18 ottobre - 4° Giorno – HOTEL

- "Croceristi" e "Aviotrasportati 1". Colazione in hotel. Trasferimento stradale fino a Sebha (700 Km), la strada è dritta, larga, senza traffico e ben asfaltata, quindi molto scorrevole. Raggiungeremo la capitale della regione del Fezzan nel tardo pomeriggio/serata.

- "Aviotrasportati 2". Appuntamento in aeroporto due ore prima della partenza del volo per Tripoli e coincidenza per Sebha in serata, trasferimento in un eccellente (per gli standard Libici, ma più che adeguato anche per i nostri) hotel appena inaugurato. Pranzo libero e cena inclusa.

19 ottobre - 5° - BIVACCO

Colazione al campo. Trasferimento a Murzuq (120 km). Entreremo nel deserto. Attraverseremo centinaia di dune per circa 100 km nell'Idhan Murzuq. Avremo quasi certamente la possibilità di incontrare siti neolitici dove potremo vedere ceramica, asce di selce ed altro alla base delle dune che qualche migliaio di anni fa erano rive di fondi lacustri. Piazzeremo il campo tra le dune. Con il camion a 6 ruote motrici in assistenza avremo la possibilità di godere dei panorami migliori senza dovere sottostare alla carenza di acqua e di altri comfort normali in queste situazioni: avremo una cucina Italiana di prima qualità e bevande ghiacciate (chiedere dettagli), comodamente seduti a tavola. Pranzo al sacco e cena inclusa.

20 ottobre - 6° Giorno BIVACCO

Colazione al campo. Entreremo nel massiccio dell’Akakus (150-200 Km). Sicuramente una delle zone più suggestive di tutto il Sahara. Speroni di roccia che spuntano tra la sabbia, pitture rupestri, graffiti. Piazzeremo il campo in una valle delle meraviglie, un paesaggio indimenticabile. Pranzo al sacco e cena inclusa.

21 ottobre - 7° Giorno - LODGE

Colazione al campo. Ancora in Akakus, poi nel pomeriggio ci dirigeremo verso nord e pernotteremo in un campo tendato di lusso con un vero letto e docce calde all’interno delle tende (4x5 metri ogni tenda doppia). Pranzo al sacco e cena inclusi.

22 ottobre - 8° Giorno - LODGE

Colazione al campo. Usciremo dall’Akakus e percorreremo un centinaio di chilometri in asfalto quindi ci riavvicineremo alle dune. Raggiungeremo un altro campo tendato, contornato da dune bellissime. Pranzo al sacco e cena inclusa.

23 ottobre - 9° Giorno – BIVACCO

Colazione al campo. Ancora dentro nelle dune per visitare la zona dei laghi Mandara. Faremo un largo giro che ci porterà a visitare oasi quasi sconosciute, per poi passare la notte nei pressi dei laghi più famosi, Gabr’Own e Mandara. Pranzo al sacco e cena inclusa.

24 ottobre - 10° Giorno – HOTEL

Colazione al campo. Usciremo dalle dune in prossimità di Sebha ( 200 Km ), dove ci sistemeremo nello stesso hotel dell’andata. Pranzo al sacco e cena inclusa.

- "Aviotrasportati 2". Volo per Tripoli in serata ad orario da definirsi. Sistemazione in un ottimo hotel (sempre per i parametri Libici).

25 ottobre - 11° Giorno – HOTEL

- "Croceristi". Colazione in hotel. Trasferimento stradale fino a Leptis Magna (800 Km) e sistemazione in hotel. Gli hotel della zona non sono certo i migliori della Libia, quindi dovremo adattarci un po’.

- "Aviotrasportati 2". Colazione in hotel. Escursione a Leptis Magna (120 + 120 Km), magna di nome e di fatto: la più grande e bella città Romana affacciata sul Mediterraneo. Impressionante. Breve visita serale di Tripoli. Sistemazione in hotel.

26 ottobre - 12° Giorno - HOTEL

- "Croceristi". Colazione in hotel. Visita di Leptis Magna e trasferimento a Tripoli (120 Km), dove ci sistemeremo in hotel.

- "Aviotrasportati 2". Colazione in hotel. Breve visita di Tripoli (museo e mercato). Appuntamento in aeroporto due ore prima della partenza del volo per l'Italia. Arrivo in Italia. Fine dei servizi.

27 ottobre - 13° Giorno - HOTEL

"Croceristi" e "Aviotrasportati 1". Colazione in hotel. I chilometri che ci separano dalla Tunisia (200 Km) saranno bruciati in fretta, senza soste intermedie non indispensabili. Nella tarda serata saremo in un ottimo hotel ad Hammamet (500 Km). Pranzo libero (al sacco). Cena inclusa.

28 ottobre - 14°Giorno - CABINA

Colazione in hotel. Trasferimento libero verso Tunisi.

- "Croceristi". Appuntamento al porto per le 08:00 ed imbarco. Partenza della nave alle 11:00. Sistemazione come all'andata. Pranzo libero (panini al porto?), cena inclusa. Cena inclusa.

"Aviotrasportati 1". Appuntamento in aeroporto due ore prima della partenza del volo per l'Italia.

29 ottobre - 15° Giorno

"Croceristi". Colazione al ristorante. Arrivo della nave a Marsiglia previsto per le ore 09:00.

C O N S I G L I U T I L I

CLIMA

Nonostante l'ampia facciata marittima, la Libia beneficia in misura marginale delle condizioni climatiche proprie della regione mediterranea. Le temperature estive sono, all'interno del paese ovunque molto elevate mentre quelle invernali possono essere estremamente basse e risentono grandemente della perdita di calore per irradiazione. E' pertanto necessario un equipaggiamento personale adeguato alle variazioni di temperatura, che possono comportare notti fredde (in inverno anche molto inferiori allo 0°).

LINGUA

La lingua ufficiale è l'arabo. Alcune persone parlano l'Inglese o l'Italiano.

VARIE

La moneta corrente è il Dinaro Libico, vale circa 0.7 Euro. E' proibita l'importazione di bevande alcoliche e di armi, anche del genere "coltello di Rambo". Oltre ad essere inutile metterebbe, se scoperto dalla polizia, tutto il gruppo in serie difficoltà in un paese altrimenti molto ospitale.

E' proibito fotografare e filmare tutto quello che ha attinenza con aerei, militari, polizia e governo in genere.

ALBERGHI

Le strutture alberghiere che utilizziamo sono sempre le migliori o tra le migliori della zona o vengono scelte per la loro comodità e/o vicinanza a servizi come ad esempio i porti e frontiere e/o sicurezza del parcheggio. Non bisogna dimenticare, però, che la Libia è nuova al turismo ed è normale incontrare disservizi anche nei migliori hotel e scarsa pulizia in genere.

CAMPI

Nei nostri campi l’acqua non mancherà mai, ma non saranno tollerati gli sprechi.

EQUIPAGGIAMENTO

VESTIARIO

Jeans, calzoncini corti (le signore dovranno usarli con discrezione), costume da bagno (anche in inverno), calzini, slip, scarpe da ginnastica o trekking, ciabatte o scarpette per doccia, magliette.

In inverno aggiungere un maglione pesante e pigiama o tuta da ginnastica.

Per gli automobilisti si consiglia un gilet di tela, imbottito o meno in base alla stagione, tipo fotografo, con un grande numero di tasche e giacca a vento (in inverno ed in primavera).

Ripeto, in inverno può essere molto, molto freddo.

TOILETTE

Spazzolino, dentifricio, sapone, shampoo, pettine o spazzola, rasoio, schiuma, lamette, deodorante, asciugamani grande e piccolo, carta igienica, fazzoletti, salviette detergenti (molto comode), assorbenti, collirio, burro di cacao, crema solare e idratante.

MEDICINALI

Una piccola farmacia per il pronto soccorso e per le necessità basilari è a disposizione durante il viaggio. Premunirsi comunque dei farmaci di uso abituale.

VACCINAZIONI

Nessuna obbligatoria, consigliabile quella antitifica con tre pastiglie di Vivotif 15 giorni prima della partenza.

CARTINE

Oltre alla famosa Michelin 741, che sostituisce la famosa 953 e la 153, Africa Nord ovest scala 1:4.000.000 di facile reperibilità, ma poco dettagliata, è disponibile una cartina Ungherese in scala 1:2.000.000, fino a poco tempo fa in ristampa. Per la cronaca, l'organizzazione userà cartine digitali in scala 1:500.000 appositamente studiate per l'uso degli strumenti di navigazione satellitare di cui è dotata.

VARIE

Chiavi di scorta per l'auto (attaccate con del nastro adesivo al veicolo), coltello milleusi, pinzette (per togliere eventuali spine, in genere incorporate nel milleusi), bussola e/o satellitare (non indispensabili, ma può essere interessante sapere dove ci si trova), cartina, borraccia in alluminio con gavetta, posate (comode quelle richiudibili), bicchiere, penne a sfera, pastiglie tipo Enervit o Polase, barrette energetiche tipo Mars, vivamente consigliata la torcia elettrica da fronte con pile di scorta, ago e filo, accendino o fiammiferi, occhiali da sole, sacco a pelo in piuma di ottima qualità (per viaggi invernali e primaverili) o normale, materassino, tenda (sufficiente una ogni 2-3 persone). Per i motociclisti sono molto comode le borracce soffici e piatte da fissare dietro la schiena ed i marsupi del tipo usato durante le competizioni enduro, o uno zainetto, dove tenere le cose di uso immediato come macchina fotografica, borraccia, posate, ecc.

MOTO

Sono indispensabili mezzi in perfetta efficienza anche se non preparati specificamente. Le sole operazioni indispensabili nella preparazione di una motocicletta sono il controllo dello stato di catena, corona (di ferro o in lega di ottima qualità, in alluminio NON DURANO) e pignone (catene esclusivamente del tipo O-Ring, nuove o quasi), controllo della catena di distribuzione, controllo dei cuscinetti ruote e sterzo, della tensione dei raggi ruota, montaggio di un filtro per la benzina, di camere d'aria rinforzate e di pneumatici Michelin Desert (molto costosi e di difficile reperibilità) oppure, ma solo per moto leggere, di altri modelli specifici per entro-fuoristrada, tipo Pirelli MT 21 o Michelin T 63, in ogni caso meno affidabili dei Desert. Non montare assolutamente altri tipi di gomme se non dopo averle discusse con l'organizzazione (esistono pneumatici eccellenti per impieghi "europei" che si sono dimostrati penosi in Africa). Non montare mousse usate! Le mousse, ottime nelle competizioni, richiedono nell’uso accorgimenti non conosciuti dai normali motociclisti. Ripeto, chiedere consigli all'organizzazione prima di scegliere le gomme, possono diventare un grande problema. Portare una maglia di congiunzione catena (se possessori di moto con la catena diversa dalla solita "520" o "135" portarne una intera vecchia, o nuova, di scorta), filtro aria di scorta, e se possibile, leve frizione e freno, leva del cambio se in alluminio, candele, cavi gas e frizione, raggi ruota. L’autonomia minima deve essere di 150 km.

L’organizzazione sarà dotata di varie camere d’aria di scorta che potranno essere fornite al bisogno, a pagamento, coloro i quali desiderino utilizzare le proprie dovranno tenerle a portata di mano ( fissate alla moto, nel marsupio... ecc.), non sarà possibile accedere al bagaglio lungo le piste per futili motivi quale una foratura.

Consigliamo il montaggio di paramani chiusi sui lati del manubrio, salvano sia le mani che le leve (in questo caso non servono quelle di scorta). Informarsi sui difetti congeniti del proprio modello di moto ( esempio: centralina dei vecchi XT, tenditore della catena di distribuzione e statore delle XR, pompe della benzina delle Africa Twin, molle della forcella dei Supertenerè, ecc.)

AUTO

Sono indispensabili mezzi in perfetta efficienza anche se non preparati specificamente. Le auto dovranno essere munite di pneumatici adatti alle piste desertiche (più due di scorta). Importante la misura: la gomma alta e larga galleggia meglio sulla sabbia e si taglia meno sulle pietre, ma rende l'auto meno stabile su strada. Si sconsigliano vivamente i portapacchi (se non abbondantemente collaudati), ne riportiamo a casa nel camion in media uno ogni due viaggi (per disincentivare l'utilizzo di portapacchi scadenti, per la riparazione o il recupero di portapacchi o tende da tetto verranno richiesti 200€). Portare filtri aria e gasolio di scorta, cinghie per pompa acqua e alternatore, 2 camere d'aria o kit per riparazione tubeless, cric (meglio se a binda), piastre da sabbia (se si hanno già a disposizione, altrimenti non serve acquistarle), pala, cinghia di traino, serbatoi supplementari o taniche (solo in ferro per la benzina) per una autonomia di 500km con consumi molto superiori al normale.

Nota bene: non crediate che il fatto di non essere costretti a portare le piastre sottintenda un percorso “da incapaci”. Vi accorgerete che i consigli giusti e, se necessario, un aiuto da un’altra auto sono molto più utili.

IMPORTANTE: Consigliamo molto caldamente il montaggio di un prefiltro, anche da due soldi, a monte della pompa di alimentazione del carburante (anche nei diesel che, ovviamente, già possiedono un filtro prima della pompa di iniezione) che si può bloccare con lo sporco.

RICETRASMITTENTE e GPS

Per le auto è assolutamente consigliato l’uso di una radio ricetrasmittente CB (possibilmente molto semplice con pochi tasti e pomelli, meno rischio di problemi per la sabbia, da accoppiare ad un antenna più lunga possibile e piazzata in alto, sul tetto, ed un altoparlante esterno per le auto rumorose) e per le moto di una PMR. Il GPS non serve, ma può essere carino averlo per propria soddisfazione personale.

La situazione ad oggi è la seguente:

L’uso in Tunisia del GPS è permesso, ma fa perdere un ora di tempo per l’autorizzazione, quello del CB, VHF, UHF, LPD, PMR e ricetrasmittenti di altro tipo no.

Questi apparati, però, però se visti o dichiarati alla dogana Tunisina ci porterebbero a perdere un sacco di tempo in dichiarazioni che poi all’uscita nessuno controlla, tanto vale nasconderli molto bene: per male che vada, se i GPS vengono trovati si perderà tempo a compilare le suddette dichiarazioni, inoltre le ricetrasmittenti potrebbero essere confiscate, con la necessità di perdere ulteriore di perdere ulteriore tempo per la consegna nell’apposito ufficio ed al rientro per la riconsegna (si parla di ore).

DOCUMENTI PERSONALI

Passaporto bollato e valido per almeno 6 mesi e visto consolare. Non devono apparire sul passaporto visti o timbri di Israele.

DOCUMENTI AUTO E MOTO

Carta di circolazione ed eventuale delega a condurre il veicolo qualora non fosse di proprietà del conducente, carta verde e libretto internazionale per coloro non ancora in possesso del libretto definitivo.

PASSAPORTO, LIBRETTO ED EVENTUALE DELEGA DEVONO ESSERE PORTATI CON SE AI PIANI SUPERIORI DELLA NAVE PER ESPLETARE LE FORMALITA’ DOGANALI DURANTE LA NAVIGAZIONE.

RIPETO: NON DEVONO ESSERE LASCIATI IN AUTO O IN CAMION, NEL GARAGE DELLA NAVE.

QUOTE DI PARTECIPAZIONE “CROCERISTI”

Passeggero auto propria € 1640,00

Passeggero veicoli organizzazione € 1990,00

Conducente + moto / quad € 2290,00

Conducente + auto € 2490,00

Supplemento “aviotrasportati” su richiesta (circa 400€)

Supplemento suite in traghetto (un letto matrimoniale + 2 divani letto nel salottino) su richiesta (dipende quante persone)

Supplemento singola in traghetto, hotel, campi tendati € 180 “avio 2”, € 330 “avio 1” e “crocer.”

Trasporto moto A** Italia-Sebha-Italia € 180,00

Trasporto moto B** Italia-Sebha-Italia € 210,00

Trasporto quad Italia-Sebha-Italia € 290,00

Visto € 80,00 (+50 per i ritardatari)

Quota iscrizione € 40,00

Noleggio Land Rover Discovery (due disponibili) € 1500,00

Cauzione € 4000,00

Oppure

Assicurazione danni materiali al Land Rover (non esiste copertura personale) € 500,00 (e niente cauzione)

Nota bene:

Assicurazione responsabilità civile come da codice della strada Italiano vale solo durante l’attraversamento della Tunisia, una nuova polizza con compagnia Libica deve essere stipulata in frontiera.

In caso di guasti con danni alla meccanica non si richiedono (per recupero del veicolo e riparazione) e non si danno (mancato utilizzo ed eventuale necessità di affittare una macchina locale per i passeggeri) indennizzi.

Una frizione nuova (viene sostituita per scrupolo tutti gli anni) è molto raro che crei problemi. Quando li crea, nel 99% dei casi è per un uso improprio delle marce lunghe quando sarebbe necessario l’uso delle ridotte. Questo significa che l’eventuale danneggiamento della frizione verrà addebitato al conducente (circa 400€)

In caso di incidente, senza assicurazione per i propri danni materiali (quelli personali sono sempre e comunque esclusi da qualsiasi assicurazione, quindi consigliamo di provvedere ad una propria assicurazione personale), sia per colpa del guidatore che di terzi (fino alla data di un eventuale risarcimento da parte della compagnia assicuratrice della controparte, nel qual caso si rimborserà la somma trattenuta in precedenza) si tratterrà la spesa della riparazione dalla cauzione.

** Moto A: larghezza, manubrio escluso, fino a cm 60 - Moto B = larghezza, manubrio escluso, oltre cm 60 (il trasporto moto comprende anche il costo di trasferimento su strada del partecipante)

LA QUOTA COMPRENDE:

· Biglietto passaggio nave Marsiglia – Tunisi - Marsiglia, prima classe, pasti inclusi.

· Trasporto dei passeggeri su fuoristrada con autisti/guide, nei tratti desertici ed in minibus o taxi per i trasferimenti stradali.

· Trasporto dei veicoli dall'Europa a Sebha e ritorno per tutti i quad ed i motociclisti che acquisteranno questo servizio

· Pernottamenti in hotel Tunisini 4 stelle e pernottamenti in hotel e campi Libici, mezza pensione, bevande incluse.

· Pasti caldi serali e pranzi al sacco sulle piste, quando le condizioni del percorso consentono la sosta di mezzogiorno.

· Assistenza tecnica (manutenzioni straordinarie e riparazioni impreviste) e logistica per tutto il corso del viaggio con insegnamento delle nozioni basilari di orientamento e navigazione con uso di bussola e satellitare.

· Accompagnatore italiano al seguito.

· Guide e/o accompagnatori se e dove necessario.

· Utilizzo completamente gratuito del telefono satellitare in caso di emergenza.

· Recupero moto in avaria.

· Traino delle auto guaste o incidentate fino all’asfalto, solo se possibile con i mezzi dell’organizzazione, con l’aiuto degli altri partecipanti, in una tempistica adeguata a non rovinare loro il viaggio.

· Trasporto carburante per moto e quad.

· Assicurazione assistenza medica e bagaglio. Bevande varie, esclusa l’acqua durante i percorsi desertici.

· Bevande.

· Carburante.

· Pratica di rilascio del visto consolare.

· Targa, assicurazione, carnet de passage, Libici, (circa 130 Euro ogni auto, 110 per le moto).

· Garantiamo la possibilità di rimandare in Italia il veicolo guasto o incidentato, ma non i tempi ed i costi, comunque a carico del cliente.

· Eventuali ristoranti di cui si potrebbe fare uso per il pranzo di mezzogiorno.

LA QUOTA NON COMPRENDE:

· Tutto quanto non espressamente indicato nel precedente paragrafo ed in particolare:

· Pratica di rilascio del timbro bilingue (lo si richiede in Questura).

· Eventuali cene speciali in ristoranti esclusivi che il gruppo potrebbe decidere di frequentare.

· Traino delle auto guaste o incidentate fino all’asfalto, se impossibile con i mezzi dell’organizzazione. In ogni caso, anche se con aggravio di costi, il recupero del veicolo è garantito. Non può essere garantita la tempistica: potrebbe succedere che non possa essere effettuato in tempo per farlo rientrare assieme al gruppo.

· Assicurazione per il rimpatrio delle auto guaste o incidentate già in asfalto (nessuna compagnia assicurativa viene a prendere l’auto tra le dune). Il partecipante può scegliere di accollarsi il rischio o di stipulare una polizza a riguardo, tramite il tour operator e non.

· Manutenzione ordinaria dei Vs. veicoli, anche se ci sarà sempre chi vi insegnerà come fare.

· Utilizzo del telefono satellitare per comunicazioni personali (10€ a chiamata ricevuta + 5 € al minuto sul Thuraya che è sempre acceso, 3 € al minuto o frazione di minuto per chiamare, disponibile tutte le sere al campo). Il costo decisamente alto delle chiamate in entrata è per disincentivare la brutta abitudine a farsi chiamare per cose futili, ricordando a tutti di essere collegati al mondo civile. (Il deserto è bello anche perché permette di staccare dalla vita di tutti i giorni)

Le quote sono valide per un minimo di 10 persone.

Cognome	Nome
Codice Fiscale	Data di nascita
Luogo di nascita	Residente in via, n.ro
Cap	Città
Provincia	Stato Civile
Religione	Professione
Nazionalità	Numero del passaporto
Data e luogo del rilascio (controllare anche il bollo)	Data di scadenza
Telefono (abitazione)	Telefono (lavoro)
Telefono (portatile)	E-mail/Fax
Marca veicolo	Modello
Numero targa	Numero telaio
Potenza	Numero cilindri
Numero posti	Colore
Numero ruote di scorta	Data immatricolazione
Valore del veicolo	Peso